(Tommy, 13.06.2010, 23:28:46)
Im Grunde hat der Barkas keinen getrennten Rahmen - die geschlossenen Bauformen (KA, KM, KB und ihre Abwandlungen KLF und KK bzw SMH) haben faktisch eine selbsttragende Karosserie - die tragende Struktur ist nicht vom Aufbau trennbar.
Für die Pritschen- und Kofferversionen sowie als Basis für Sonderaufbauten wurde auf Basis der tragenden Bodengruppe der geschlossenen Varianten ein getrenntes Fahrgestell entwickelt, von dem nicht nur der jeweilige Aufbau, sondern sogar auch das Fahrerhaus (nach Aufbohren einiger Schweißpunkte) abgebaut werden kann.
Bei diesen "Rahmenversionen" wird die tragende "Mittelgräte" der geschlossenen Varianten beibehalten; die fehlende Stabilität der geschlossenen Karosserie wird durch eine aus Blechprofilen gefertigte Hilfsrahmenstruktur ersetzt.
Prinzipiell sind die Rahmen von Pritsche und Koffer gleich; dennoch gibt es im Detail Unterschiede, die Pepe dankenswerter Weise fotografisch dokumentiert hat. Hauptunterschied ist, dass der Boden des Koffers tiefer liegt als die Ladefläche bei der Pritsche (die für Norm-Laderampenhöhe konzipiert wurde). Dadurch ergeben sich drei wesentliche Unterschiede am Rahmen.
1: Rahmenausleger für die Aufbaumontage unterschiedlich:
- die Befestigungspunkte liegen tiefer beim Koffer.
- die Befestigungspunkte liegen höher bei der Pritsche
2: Rücklichtanbringung bzw Rücklichtträger unterschiedlich:
- das Rücklicht sitzt unterhalb des Koffers auf dem Querausleger
- das Rücklicht liegt bei der Pritsche oberhalb des Querauslegers
3. Ersatzradmontage unterschiedlich
- das Ersatzrad liegt bei der Pritsche unter der Ladefläche - beim Koffer hinter dem Beifahrersitz .
Ein nachträglicher Umbau von Pritsche auf Koffer oder umgekehrt ist zwar prinzipiell möglich, erfordert aber Schweißarbeiten.